ホンダ・CB400SSの評価・インプレです。
この投稿をしてくれたのは、和歌山県和歌山市在住の30歳の男性です。
CB400SSは、不人気車種と言われることもありますが、決してそんなことはありません。
不人気車種と言われるのは、ヤマハのSR400と比較されるからであって、SR400の人気があり過ぎるからと考えた方がいいでしょう。
実際、CB400SSが新車で販売されていた時も、結構、売れていましたし、現在の中古車の価格に関しても数がそこそこある中で、そこそこの価格を保っています。
決して人気車種とは言えないかもしれませんが、不人気車種ではないと思います。
そんなホンダ・CB400SSの評価・インプレです。
ホンダ・CB400SSの評価・インプレ
| 性別 | 男性 |
| 年齢 | 30歳 |
| 身長 | 160cm |
| 住所 | 和歌山県和歌山市 |
| 車種 | CB400SS(ホンダ) |
| バイクの色 | イエロー |
| 排気量 | 397cc |
| 年式 | 2001年式 |
| シート高 | 790mm |
| 車体重量（装備重量） | 153kg |
| エンジンタイプ | 空冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 |
なぜ、そのバイクを購入しようと思ったのですか？
友人がバイクを購入し、一人旅は寂しいので一緒にツーリングに行こうと誘われたので購入しました。
通勤にも使うことを考慮して、足つきがよく取り回しが良い、低燃費で、壊れにくい、そして価格も手ごろなバイクを探していた所、このCB400ssにたどり着きました。
足つきはどうでしたか？
実際足つきはそれほど良くはなかったのですが、シートを変えることによって解決しました。
私は身長160cmほどですが、足がべったり地面についています。
車体重量が160kgほどしかないので、私を含め小柄な人にも取り回しやすいです。
燃費はどうでしたか？
燃費に関しては、思っていたよりかなり悪かったです。
リッター10kmほどかと。
メーカーは16kmほどと言っていたので、実際の燃費とは違いがあります。
こまめに給油すれば良いだけなので、あまり気にはなりませんでした。
タンク容量が11Lなので、満タンでも山道ありだと100kmはちょっと厳しいと思います。
実際和歌山から京都まで片道140kmほどのツーリングした際は、半分の80km地点でギリギリまで減っていたので給油して進みました。
山道だったので焦りました。
維持費はどうでしたか？
維持費に関しては、1ヶ月3万円ほどです。
任意保険込みで2万5000円、ガソリン代に5000円ほどです。
保険には入ったばかりなので少し高いですが、何年かたてば安くなるそうです。
駐車場は自宅に停めているのでかかっていません。
マンション住みの方や、都会に住んでる方は、さらに駐車場代がかかってきます。
故障は多かったですか？
元々、オフロード用に設計されたXR400をもとに作られているので、頑丈で故障がほとんどありません。
この点は本当に購入して良かったと思っています。
単気筒エンジン自体それほど故障が多くなく、頑丈な機構なので、初めてバイクに乗る方にもおすすめ出来ます。
1つ弱い点があるとしたら、電気系統。
スイッチとランプです。
このあたりはどのバイクも思ってもいない時に故障するものです。
私が購入したバイクもウインカースイッチの不良を起こし、分解して接点を回復しました。
乗り心地はどうでしたか？
乗り心地は低速域で走る分には、トコトコと加速が良いので気持ちが良いです。
60km/h位が一番、振動も少なくスムーズに運転できます。
エンジン性能はどうでしたか？
高速域に入ると、単気筒なので振動が激しくなります。
トルクが強いので、山道も余裕で走破出来ます。
坂道には特に強い印象です。
それでも120km/hまではスムーズに加速していくので、日本の道路、高速道路を走るのにはとても適したセッティングになっていると思います。
私の場合、重たいパーツを全て外し、軽いパーツに変えました。
ウインカー、ペダル、シートはとても重いので、交換をおすすめします。
取り回し・走行性能はどうでしたか？
昔のロッカーズや、カフェレーサーに憧れていたので、セパハンに見えるようにスワローハンドルを逆手につけたりしました。
最終的には150kgほどになり、取り回しもしやすく、加速が速いバイクに仕上がりました。
できる限り軽量化し、空気抵抗をなくすために改造したので、信号ありの道路では、加速が速いのでぶっちぎりで早いです。
運転中、大リッターバイクが並んできたりしましたが、到着はほとんど変わりませんでした。
マフラーに関しては純正が一番良いです。
他のマフラーも試してみましたが、低速域がスカスカになりこのバイクの長所を殺してしまいます。
元々の加速が速く、中速域までスムーズに加速出来る特性を利用してセッティングすべきだと思います。
積載性はどうでしたか？
積載性に関してはほぼ皆無なので、キャリーハンドルをつけて、そこに防水バッグをくくりつけて走行していました。
シートの中に漫画一冊入るくらいのスペースはあります。
保険証などを入れていました。
長期ツーリングの快適さ
長距離ツーリングには、あまり適しているとは思えません。
単気筒でとにかく振動が強く、お尻と手が痺れます。
これは単気筒バイクの悪いところでもあリます。
シートを高反発ウレタンに変えることでかなり快適になりました。
高速道路で長距離ツーリングをするより、下道を使ってゆっくり長距離ツーリングをすることをおすすめします。
私は高速走行がきついので、常に下道をゆっくり走り長距離ツーリングを楽しんでました。
積載性もなく、自分で工夫してバッグをつけたり、大容量の防水リュックを背負うなどしないと、泊まりがけのツーリングは厳しいと思います。
良かったところ
総じてこのバイクの良かった点は、価格が安く、単気筒なので丈夫。
この二点に集約されると思います。
維持費がそこまで長期的にみてもかからないので、安く済ませたい人には特におすすめです。
私はキックスタートのモデルだったので、不便でしたがその後スイッチスタートのモデルも出ているので、そちらの方が良いと思います。
悪かったところ
悪い点は、振動が強く、積載性が無いことです。
つまり、長距離ツーリングを中心に楽しみたい方にはおすすめ出来ないバイクです。
総評
私のように、長距離ツーリングも行きながら、通勤にも使うような使い方が一番適していると思います。
良くも悪くもバランスが良い、日本の道路事情に合ったバイクだと思います。
ホンダ・CB400SSのQ＆A
CB400SSはキックスタートだけ？
2001年式、2002年式はキックスタートだけですが、2003年～2007年式まではキック、セルの両方が装備されるようになりました。
SSの意味は何？
発売当初は、Standard Singleの略で単気筒のスタンダード機種の意味だったようですが、2003年式以降はSingle Sportsの意味になったようです。
CB400SSの中古車価格はいくらぐらい？
20～60万円ぐらいです。
※2020年1月現在、グーバイク参照
どんなエンジン音なの？
下記のYouTubeの本田技研工業株式会社 (Honda)の公式アカウントにある動画をご覧ください。
エンジン音や敷地内を走行しているCB400SSの動画を見ることができます。
CB400SSとSR400の違いは何？
デザインや空冷単気筒やシート高といった共通するスペックが多いのも事実ですが、違いも多数あります。
まず一つは、CB400SSに関しては2003年式以降にキックとセルの両方の装備されるようになりましたが、SR400にはキックスタートしかありません。
また大きさや重量も多少違います。
CB400SSの方がSR400と比較して車体は大きいのですが、重量が軽いということです。
それとパーツの量では、SR400の方が圧倒的に多い、CB400SSは乗っている人が少ないなど、違いは結構あります。
CB400SSと美女との写真が見たいのだが？
この投稿をInstagramで見る
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CB400SSの平均買取価格は何円？
9万9千円です。
※2020年1月現在、Webike参照
ただし、走行距離や年式、バイクの状態によって2～24万円ぐらいとかなり変わってきます。
CB400SSを売ろうと思っている方や査定金額を知りたい方は、直接、査定してもらった方がいいです。
CB400SSのカスタムパーツ
マフラー
リアサスペンション
レバー
エンジンガード
タンデムグリップ
シートカバー 張り替え用
