カワサキ・GPZ900Rの評価・インプレです。
この投稿をしてくれたのは、東京都千代田区在住の39歳の男性です。
GPZ900Rは、1984年に販売が開始されたスポーツツアラーのバイクです。
GPZ900Rのバイクが気になっている方や購入を検討している方は、是非、この評価・インプレも参考にしてみてください。
カワサキ・GPZ900Rの評価・インプレ！魅力や欠点
| 性別 | 男性 |
| 年齢 | 39歳 |
| 身長 | 171cm |
| 住所 | 東京都千代田区 |
| 車種 | GPZ900R(カワサキ) |
| バイクの色 | ブラック |
| 排気量 | 908cc |
| 年式 | 2001年式 |
| シート高 | 790mm |
| 車体重量（装備重量） | 255kg |
| エンジンタイプ | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 燃料タンク容量 | 22リットル |
なぜ、そのバイクを購入しようと思ったのですか？
1986年の、戦闘機映画である「TOP GUN」の映画の中で、主人公である、トムクルーズが黒のGPZ900Rにのっており、当時小学校低学年だった、私の目に、しっかりと焼き付いて、大型免許を取った瞬間に、このバイクに乗るっと心に決めていたからです。
風貌も、形状も、シャープで斬新なデザイン。
カスタムパーツも多く出回っており、Ninjya Fileという本まで出る始末です。
ノーマルよりもカスタムすればするほど、完成度が増すという珍しいバイクだと思ったからです。
足つきはどうでしたか？
足つきは、両足べたっとまでは行きませんが、両足ともつま先以上の部分が付きます。
シート自体もカスタムし、あんこ抜きを行ったので、カスタム後は足をべたっとつけることが出来ます。
燃費はどうでしたか？
燃費は、900ＣＣのエンジンなので、やはり街乗りだと8～12ｋｍ/Ｌくらいだったと思います。
キャブレターもＦＣＲを入れていましたし、ハイスロットルも装着していたので、ガソリンに関してはあまり意識していませんでした。
とにかく、かっ飛ばす感じで乗っていました。
維持費はどうでしたか？
維持費は、当時の保険料が一年間で40000円くらいですね。
カスタムをしていたので、ユーザー車検は難しく、カスタムショップに頼んでいたので、車検代が2年間で10万くらいなので年間5万円。
ガソリンは、当時通勤にも使用したいたので、ひと月1万～1万5千円くらいでした。
ガソリンが年間12万～18万円くらいです。
あとはカスタム代金（制動パーツを含む）を月々20000円貯めていましたので、年間24万円。
合計すると45万円/年くらいですね。
故障は多かったですか？
10代より１３台とバイクを乗ってきましたが、故障については多いですね。
まずは、1.エンジンのプラグがかぶります。
GPZ900Rは、サイドカムチェーンのエンジンを採用している為、そのせいで、一番のプラグ部分に壁が出来ており、サイドステップで駐車すると、プラグホールが浸水します。
それを知らずに、対策をしないと、急にエンジンのかかりが悪くなる、パワーがロスするような現象が起きました。
2.サイドステップの面積が小さすぎて、コンクリートの駐車場では、陥没し、気づいたらバイクが転倒している。
あれだけの車体を支えなければならないのに、びっくりするくらい細いサイドステップです。
3.転倒するとエンジンの腰下が、フレームより出ている為、エンジンカバーが割れて、オイル漏れが生じる。
4.エンジンの熱量が大きすぎて、冷却ホースが、カピカピになり割れる、酷い時には熱で溶けている。
5.Ｏリングやオイルシールが劣化し、オイル漏れの現象が起こる。
6.サーモスタットの故障で、ファンがまわらず、オーバーヒートなど。とにかく故障は多かった印象です。
積載性はどうでしたか？
一見、車体が大きく、積載量が多く見えますが、シート下はほとんどスペースがありません。
そのため、バッグ必須です。
リアには、バーが付いているので、ツーリングネットを上手く使用すれば、積載量を増やすことは可能です。
乗り心地はどうでしたか？
長距離のツーリングを行うには、実は不向きな点がありました。
GPZ900Rは燃料タンクが細長く、ハンドルがノーマルだと、腕をつっぱった感じで乗ることになり、長距離では腕がしびれたり、筋肉痛のような症状が出ました。
その為、トップブリッジを変更し、バーハンドルに変更しなければ快適には乗れません。
またホイールベースが長いので、小回りはききません。
車体も重いので、押したり引いたりするには一苦労です。
ブレーキはトキコの６ポットが採用されているモデルを購入しましたが、ブレーキングは他社と比較すると止まりません。
サスペンションも、ノーマルでは硬い、柔いの幅でしか調整が効かないので、乗り心地をよくするためにはオーリンズのサスペンションに変更しました。
変更後は、固い柔いの中間設定が出来、各段に乗り心地が向上しました。
あとは、ノーマルホイールが重すぎます。
鍛造マグネシウムホイールに変更することで、取り回しは見違えるように楽になりました。
エンジン性能はどうでしたか？
フィーリング的にはドッカンっという印象ですね。
エンジンは低回転から高回転までスムーズに回るというよりは、ドカンとパワーバンドに乗る感じです。
それだけのパフォーマンスがあるので、熱量がとてつもないです。
街乗りの渋滞にはまると、見る見るうちに水温系が上昇していきます。
夏場は、湯たんぽを足に挟んで乗っている印象で、汗びっしょりになります。
走行性能はどうでしたか？
走る：この部分に関しては、ノーマルだと、かなり乗りにくいバイクです。
コーナーでもホイールベースが長い分、高速コーナーは良いですが、峠道などでは、不安定です。
またノーマルタイヤとホイールだと、細すぎるので、リアタイヤのサイズアップ、ホイールのサイズダウンが必須です。
止まる：あれだけのパワーと車重のあるバイクにしては、ノーマルのディスクローターでは、ピタッと止まりません。やはりここも変更する必要があると感じました。
取り回しはどうでしたか？
小回りはききません。
車体が長く、ハンドルがノーマルだと低い位置にあるので、力が必要です。
長期ツーリングの快適さ
長期ツーリングでの快適さは、風防がある点ですね。
風力学的には現在のバイクと比較すると、びっくりするくらい風を巻き込みますが、しっかりとカウルに入るようにすれば、なんとか雨を少し防げます。
燃費も悪いし、故障も多いので、あまり超ロングツーリングには不向きだと私は思います。
GPZ900Rの良かったところ（魅力）はどこですか？
見た目です。
圧倒的なデザインと、存在感ですね。
カワサキのバイクは壊れてなんぼっと考えてます。
故障する、手がかかるだから愛着がより一層湧くんだと思います。
カスタムして楽しい。故障を直してて楽しいバイクです。
欠点は魅力の一つだと思います。
GPZ900Rの悪かったところ（欠点）はどこですか？
特にはありませんが、悪かった点をあげるなら、購入価格はめちゃくちゃ高いのに、売るときは激安です。
もっと価値を理解して買い取ってほしいです。
カワサキ・GPZ900RのQ＆A
GPZ900Rの中古車価格はいくらぐらい？
43～390万円ぐらいです。
※2020年3月現在、グーバイク参照
どんなエンジン音なの？
下記の動画で、GPZ900Rのエンジン音を聞くことができます。
GPZ900Rと美女との写真が見たいのだが？
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GPZ900Rの平均買取価格は何円？
28万7千円です。
※2020年3月現在、Webike参照
ただし、走行距離や年式、バイクの状態によって10～153万円ぐらいとかなり変わってきます。
GPZ900Rを売ろうと思っている方や査定金額を知りたい方は、直接、査定してもらった方がいいです。
