ヤマハ・TMAX500の評価・インプレです。
この投稿をしてくれたのは、千葉県市原市在住の45歳の男性です。
現在、TMAX500の新車販売は行われおりませんので、買うのであれば中古車です。
もしくは、TMAX530SX（通常モデル）/TMAX530DX（上級モデル）という後継車であれば新車で買えますので、そちらの購入を検討してください。
ヤマハ・TMAX500の評価・インプレ！かっこいい大型スクーター
| 性別 | 男性 |
| 年齢 | 45歳 |
| 身長 | 175cm |
| 住所 | 千葉県市原市 |
| 車種 | TMAX500(ヤマハ) |
| バイクの色 | ブラウンメタリック |
| 排気量 | 499cc |
| 年式 | 2005年式 |
| シート高 | 795mm |
| 車体重量（装備重量） | 225kg |
| エンジンタイプ | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・並列2気筒 |
| 燃料タンク容量 | 14リットル |
なぜ、そのバイクを購入しようと思ったのですか？
私は、T-MAX500を乗っていました。
その前にビックスクーターと呼ばれるスカイウェーブを乗っていましたが、パワーや機動性が、物足りないので大型のT-MAXに乗り換えた次第です。
乗り心地
感想はと言うと、まずツーリングには向いていると思います。
遠い場所でもシートポジションとハンドル位置もいい感じで楽な体勢で走行できる車両だと感じましたね。
ただミッション車バイクとは違い、ニーグリップが使えないのでドアが道などは人によっては乗りにくいかなと感じてしまう人もいるかもしれませんね。
まあ基本的には楽です。
シートも座り心地は悪くはないですし、2人乗りでも悪くはないと思いますね。
ただ後部座席の方は乗り方と言うか、捕まる場所があまり定まらないとは言われる事は結構ありましたが、まあ背もたれが特に無かったのも原因かとはおもいましたが。
乗り心地はトータルでみて良いですね。
足つき
後、言い忘れましたが、ビックスクーターと違って、足つきが身長によっては悪く感じます。
まあスポーツスクーターと呼ばれてるあたりからして、しょうがないことなのでしょうが。
トルクやパワー
次にトルクやパワー面での話をさせていただきますね。
第一印象は250スクーターと変わらない？って感じでしたけど、それは私が倍の排気量で500ccもあるのに、こんなか？倍のパワーあるんじゃないのって勝手な想像してから乗ったからだとは思いますが、正直物足りないですかね〜排気量のわりにはですが。
海外スクーターなら、もっとパワー感じられるのですがね。
でもまあ、排気量があるぶん100クルーズでの高速走行は全然苦にならないし、その辺は流石にビックスクーターとは違いますね。
ただミッション車のリッターバイクなどと一緒にツーリングはやはり、頑張ってる感は正直ある所ですね。
スピードはメーター読みで180は出ますけど、エンジンに不安がよぎりますね。
なので、180あたりからの伸びは少し楽しめるかなって程度の認識がいいかもしれませんね。
街乗りで使うにパワー的にはなんの問題もないと思いますが、車両の大きさを考えると、それもまたどうかなと言う感じですかね。
なので私の客観的な感想は、あの重量と大きさの割にはパワー不足かなと言うのが正直なところでしたね。
機動性
次は機動性ですかね。
機動性ほ80点位あるかなと思いますね。
スクーターと言うジャンルですので、曲がる止まるは苦手だろうなと思う人が多いと思いますが、この車両は想像を超えてくれると思いますよ。
バンク角もそれなりにありますし、運転が上手な方であればミッション車に峠道でもついていけるのでわないでしょうかね。
ただまあエンジンブレーキが使えないことが怖いですけど、今は起動性の話をしているので、そこはなしと考えれば、車両の割にはよく曲がるなって感じがしました。
後デメリットは車重が結構あるため、押して動かすは大変だとは思います。
まあそれは大排気量の車はみんなおなじなのでしょうが。
ブレーキ面では、もちろんフロントはダブルディスクなので止まるは出来ますが、エンジンブレーキがないので、攻めた走りをする方はパッドやキャリバーを交換するのが良いかとは思いますね。
総合的に機動性は良い方です。
メンテナンス
次に気になる事はやはりメンテの事だと思いますが、私的に思った事は原付を整備出来る人なら出来ると感じました。
例えばピストンやらミッションやらは難しいかとは思いますが、オイルメンテやらは意外に簡単だとは思いますよ。
言うならば、俗に言う消耗品の交換はプロじゃなくても結構簡単に出来ると言った所でしょうかね。
なのでメンテ性は良い方です。
維持費
次に気になる事は、維持費ですよね。
まず1リッターあたり10チョイでしたね。
後はオイル何ですが、一応スポーツスクーターなので良いオイルは入れておいた方が良いと思うので、大体4000円位はオイル代でかかってしまうかもしれませんね。
そして排気量がある分、車検が2年に1回あるのでそこで役10万程度かかります。
後はブレーキパッドだったり、フロントフォークのオイルのにじみで交換だったりですかね。
国産のバイクなので、やたらめったら故障などはないと思うので、その辺は安心しながら乗れて、維持費もまあ想定内の範囲内で乗れて、必要以上のストレスは感じることあまりないと思います。
なので維持費は普通って感じです。
総評
基本内容はこんな感じですが、もっともこの車両を購入して満足出来る点は、自分好みに出来る位の物凄い数のパーツがある事ですかね。
そこで自分好みのバイクに仕上げて、バイク自体のスキルを上げれば、パワーや機動性などの自分の物足りなかった場所に手を入れるとまた違う感じでの、バイクの楽しみ方が増えると思いますし、乗るだけではなくて、整備やカスタムといった違う楽しみ方も出来ますね。
といったところでしょうかね。
T-MAXの評価点は僕の勝手な主観ですが70点辺りですかね。
これはあくまでも僕な勝手な感想ですので。
ヤマハ・TMAX500のQ＆A
TMAX500の中古車価格はいくらぐらい？
25～77万円ぐらいです。
※2020年1月現在、グーバイク参照
どんなエンジン音なの？
下記、動画の3分42秒あたりからエンジン音を聞くことができます。
2002年式のTMAX500です。
TMAX500と美女との写真が見たいのだが？
この投稿をInstagramで見る
TMAX500の平均買取価格は何円？
15万4千円です。
※2020年2月現在、Webike参照
ただし、走行距離や年式、バイクの状態によって4～36万円ぐらいとかなり変わってきます。
TMAX500を売ろうと思っている方や査定金額を知りたい方は、直接、査定してもらった方がいいです。
TMAX500のカスタムパーツ
トップケース/リアボックス用スペシャルラック
リアボックス
ブレーキディスクローター
モーターサイクルストラットアームリフトサポートロッド
ヘルメットホルダー
このページを読んでいる人にオススメの記事
