カワサキ・Z1000の評価・インプレです。
この投稿をしてくれたのは、宮城県富谷市在住の49歳の男性です。
今回、評価・インプレしてくれるZ1000は2009年モデルのⅡ型です。
Z1000やⅡ型が気になっており、購入を検討している方は、是非、この評価・インプレも参考にしてみてください。
カワサキ・Z1000の評価・インプレ！魅力や欠点
| 性別 | 男性 |
| 年齢 | 49歳 |
| 身長 | 173cm |
| 住所 | 宮城県富谷市 |
| 車種 | Z1000(カワサキ) |
| バイクの色 | エボニー |
| 排気量 | 953cc |
| 年式 | 2009年式 |
| シート高 | 820mm |
| 車体重量（装備重量） | 198kg |
| エンジンタイプ | 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
| 燃料タンク容量 | 18リットル |
なぜ、そのバイクを購入しようと思ったのですか？
（価格的に）手頃なバイクを探しており、候補をヤマハのFZS1000かスズキのBANDIT1250S、カワサキのZ1000と絞り込んでいて、グーバイクで見つけたこのバイクを店舗で実際に見てエンジンをかけた時の迫力に惚れたから。
足つきはどうでしたか？
前の方に座れば両足べったり。
燃費はどうでしたか？
正確に計測した事はありませんが、ツーリングで18〜20Kmは走ってくれてると思います。
維持費はどうでしたか？
一年間にならせば、ガソリン代24000円ほど、任意保険で24000円ほど、その他メンテ費用で10000円ほど、車検はユーザー車検で通すので二年に一度二万チョイ。
タイヤはごく一般的なサイズなので、用品店のセール品を狙えば3万円台で交換できるでしょうね。
故障は多かったですか？
故障というかガソリンキャップがタンク内の圧力でピーと鳴きますが、それも愛嬌と思ってそのままにしています（笑）
他に故障と言った故障は、一度も経験した事がありません。
積載性はどうでしたか？
リアシートの形状もあいまって、積載性は苦しいです。
フェンダーレスキットを組んでおり、純正で付いていた荷掛フックが撤去されていたので、ロングツーリングの際はドラムバッグ等をロックストラップでタンデムステップホルダーとフェンダーレスキットのステーに斜め掛けして固定しています。
乗り心地はどうでしたか？
しっとりとした乗り味で、普通に流している分には快適です。
ちょっと気合い入れて走ると身体が前にズレてしまう傾向があるので、意識しないと駄目ですね。
エンジン性能はどうでしたか？
巷で２型はおとなしいとか言われてますが、公道であれば低中速が力強く調教されている分逆にパワフルに感じます。
走行性能はどうでしたか？
低速だとリーンの際若干重さを感じ、ステアリングの切れ込みが大きいので手で押さえ込むようになってしまうのが気になります。
ある程度速度が出ていると、切れ込みの症状はなりを潜め素直なハンドリングになってくれます。
サスが伸び側のみですが前後とも調整機構は付いていますので、ちゃんといじってやればキビキビした方向に持って行く事もどっしりとした方向に持って行く事も可能です。
取り回しはどうでしたか？
アップハンのワイドバーなので、両手でハンドルを持って取り回す際は右手が遠いなって感じます。
前に乗っていた某社のリッターSSに比べると重量感は桁違いですね。
それ以外は普通かな。
長期ツーリングの快適さ
積載の事さえクリアすればポジションも楽ですし、エンジン特性もちょうど良いので適していると思います。
高速利用の際は、風が強い日などは小さいメーターバイザーも役に立たず、ネイキッドの宿命で風と闘う感じになりますけどね。
そのバイクの良かったところ（魅力）はどこですか？
やはり、いかにも「ザ・ストリートファイター！」と言ったデザイン。
マッスル感が有り、大変気に入っています。
そして、エンジン音の荒々しさと後ろから見た時の４本出しマフラーの勇ましさです。
純正マフラーなのに、アクセルを戻すとアフターファイヤーが盛大で迫力ありますよ！
そのバイクの悪かったところ（欠点）はどこですか？
欠点と言う物は特に無いのですが、強いて上げれば、メーターが他車と共通の物を使っている事がすこーし残念とか、やはり積載性の事も考えたら、もう少しリアシートの形状がフラット気味でも良かったかなぁとか、ガソリンタンクキャップが斜めっているせいでセルフでの給油がしづらいとかその程度です。
総評
現行モデルほどのルックスの過激さも、初代モデルほどの走りの過激さも無い２型です。
歴代モデルの中では低中速よりのエンジン特性、安定感の増したシャーシ。
過激さが売りだった初代と比較され、いわゆる中途半端な立ち位置で登録台数もあまり出てなかったと聞きます。
それでもデビュー当時、まだ普通自動二輪免許しか持っていなかった頃に雑誌で見ていつかは欲しい！と思い、モーターサイクルショーで実際に跨りいつかは乗りたい！と思っていたモデルです。
大型自動二輪取得後は、結局、お約束の様にリッターSSに流れてましたが、車両トラブルにより手放し、しばらくは通勤カブのみでしたが、今実際にオーナーになっている事に運命的なものも感じます。
すでに10年以上前のモデルとなっていますが、未だ古さを感じさせないデザインで所有感も高いと思っています。
タマ数は少ないものの、物によっては初期型とさして変わらない価格で流通している事も考えると、中古車としてのコストパフォーマンスも大変優れているのでオススメの1台と思います。
カワサキ・Z1000のQ＆A
Z1000の新車価格はいくらぐらい？
メーカー希望小売価格は、1,171,500円（税込）です。
Z1000の中古車価格はいくらぐらい？
40～250万円ぐらいです。
※2020年3月現在、グーバイク参照
どんなエンジン音なの？
下記の動画で、Z1000のエンジン音を聞くことができます。
Z1000と美女との写真が見たいのだが？
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Z1000の平均買取価格は何円？
38万4千円です。
※2020年3月現在、Webike参照
ただし、走行距離や年式、バイクの状態によって7～99万円ぐらいとかなり変わってきます。
Z1000を売ろうと思っている方や査定金額を知りたい方は、直接、査定してもらった方がいいです。
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