250ccのクラシックバイクでオススメは何か、８人からアンケート調査しました。
250ccのクラシックバイク選びで悩んでいる方は、是非、参考にしてみてください。
ただし、８人の回答ですが、クラシックバイクの定義をしていなかったため、別の種類に分類されるバイクを回答した方もいました。
（ちなみに、クラシック≒オールドルックのイメージでオススメのバイクをお聞きしたつもりでした…。）
本来なら、このページに掲載するべきではないのかもしれませんが、折角、回答して頂いたので、そのまま掲載することにしました。
こんなバイクの選択肢もあるんだと、気軽に読んで頂ければ幸いです。
ちなみに、このアンケート調査は以下のように実施しました。
回答して頂いた方、誠にありがとうございます。
それでは、早速、アンケート結果を見て行きましょう。
250ccのクラシックバイクでオススメは何？
※以下の（）は、（性別/年齢/住所/職業）です。
カワサキ・エストレヤ
250㏄クラスのクラシックバイクと言えば、エストレヤしかないでしょう！
まさにクラシックバイクの形状をしている250㏄バイクです。
このようなデザインの250㏄は全然ないので、クラシックバイクを選ぶ際はこのバイクしかないと言っても過言ではないかもしれません。
エストレヤはシート高が低いため、女性でも乗りやすい仕様になっています。
自分も以前、所有しており乗っていましたが、165㎝と身長が低いので足つきに不安がありましたが、エストレヤは非常に足つきが良かったです！
女性の友達も乗っていましたが、足つきに不便を感じたことはなさそうでした！
非常に乗りやすい単気筒エンジンでトルクもあるため、初心者でも非常に扱いやすいバイクになっており、リターンライダーさんにもおすすめできます！
（男性/30/神奈川県横浜市金沢区/「製造業」の「品質保証担当」）
ヤマハ・ＳＲＶ２５０
過去所有していたバイクで、機会が有ればもう一度乗りたい一台である。
ヤマハ・ビラーゴ２５０から派生したエンジンはツインキャブに強化され、低速のドコドコ感は失わずに、高回転のスムーズな伸びを実現している。
実際に乗った感想としては２５０ｃｃクラスとは思えない鼓動感と必要十分なパワーが丁度いいバランスで、最高に心地よい乗り味を演出している。
１００キロ以上出すと微振動と少々貧弱なシャシーの為か、振られる事も多かったが、８０キロ前後でゆっくり流す時の心地よい音と空気感は、他のバイクでは味わう事ができない唯一無二のものであったと強く記憶している。
実際に年式も古いセミクラシックバイクで有るがために、各部のヤレや部品の入手困難等、問題は有るがそのウィークポイントさえ気にならなくさせる魅力があるバイクだと思う。
（男性/27/神奈川県横浜市/運輸・倉庫業の法人営業担当）
ヤマハ・RZ250R
高校生の時にアルバイトで貯めたお金で初めて買った1台目が、ヤマハのRZ250の中古車。
2台目のCBX400Fに乗り換えるまで2年乗っていた。
当時のヤマハといえばスポーツバイク。
特にRZ350が有名だったが、実はRZ250のほうがバランスが良く優れていると思っている。
とにかく走行性能が高く、400ccのバイクにも競り負けない俊敏性を持っている。
ルックスは何といっても白基調のカラーリングがとてもおしゃれ。
マフラーが２気筒で、後ろからみると格好良いがチャンバーに変えても良し。
自分の中のベスト５には入る好きなバイクです。
RZ250Rも良いバイクだが、あえてRZ250を推したい。
当時を思い出して、また乗りたい一台である。
（男性/45/東京都調布市/システムエンジニア）
ヤマハ・ビラーゴ
中型免許を取得し、初めて買った思い出のバイクだからだ。
250CCアメリカン、Vツインエンジン。
軽くて取り回しがしやすく。そしてかっこいい。
いつの日か彼女を後ろにのっけて、熱海にでもドライブをしようと考えていた。
しかしある日、バイクのシートが盗難にあってしまい、彼女との熱海旅行は泡のように消えてしまった。
シートを失った私は某バ〇ク王に買取を依頼。
買取価格はまさかの0円であった。
泣く泣く売り払った、いや譲渡したと言ったほうが正解か。
私の手元には20万のローンだけが残ってしまった。
あれから数十年が経ち、結婚してバイクから遠ざかった私だが、もし再び跨ることができたならビラーゴと決めている。
私にとってビラーゴは、どこかで忘れ物をしてしまったようなバイクである。
（男性/39/兵庫県神戸市/会社員）
ホンダ・GB250クラブマン
中型クラスをこれから乗ろうと考えている方全員にもオススメしたい1台です。
GBクラブマンは単気筒のため馬力も低く、車体もコンパクトなので取り回しなどとても楽に行えます。
125CCクラスと変わらない大きさです。
しかも、車体価格も他の同じクラスのバイクに比べリーズナブルな価格となっています。
中古で探すにも弾数が多く、比較的程度の良い物が容易に見つかります。
カスタムパーツもたくさん出ているため、慣れてきたら自分好みにカスタマイズもできたりしちゃいます。
私も、過去にGBクラブマンに乗っていました。
中古で8万円で買ったのですが、7年程乗っていました。
意外に燃費も良いので、お財布にも優しい感じです。
是非ともGBクラブマンをおすすめしたいです。
（男性/43/埼玉県和光市/小売業）
バイク所有をやめ、２０年位経った４０代始めにクラシックバイクのヤマハSR400を知り、元々オーソドックスなバイクがいいなあと思っていたところ、これから教育費がかかる子供が２人もいるので、なるべくお金のかからないのはないかと漠然とした考えをしていた頃にホンダにクラブマンという２５０ccのバイクがあり、私に紹介した人の知人がそれを売りたがっていると言う話を聞きつけ、折り返し、まず現車をみたいと云うことで見に行って、購入したい旨を伝えて来ましたが、後日断りの連絡が入り破談となりました。
が、その話をお客さんとの話の中でしたら、またまた売りたい人が出現してきて、今度こそは売買成立となり無事愛車となりました。
なんと云っても車検を受ける必要がないので、貧乏パパには安くあがる趣味となり、子供達を交互に乗せてのツーリングは彼らの思い出となったことと思います。
そのせいでしょうか、長男坊も今現在クラブマンに乗っているそうな。
なんといっても９０００ｒｐｍオーバー回るエンジンの経験が無かった自分にとっては、感動しきりでした。
勿論、改造マフラーはノーマル好きの自分にとっては必須ではなかったので、前所有者からノーマルマフラーも戴き、それに付け替えて乗り回しました。
（男性/66/岩手県奥州市/無職 前職は自動車部品販売会社勤務）
ホンダ・レブル旧型
発売から３０年以上経ってますが、形としてはいまだに古臭いというイメージは持たれないと思います。
まだ３万キロ強しか走っていない個体なので、比較対象とはならないかもしれませんが
今のところメンテナンスとして大きいものは、クランクケースのガスケットとシールの交換ぐらいなので、いわゆる旧車にありがちな金食い虫ではありません。
燃費もリッターあたり３５キロほどは走ってくれますので、文句ありませんし、なにしろ車体が軽いのと足つき性の良さ、空冷のシンプルさと今出ているハイメカニズムなバイクにない親近感というものが最大の魅力と考えてます。
それと、アメリカンというと、V型というイメージをもたれがちと思いますが、２気筒ワンキャブというこだわりも忘れてはいけないところかと思います。
新型も最近出ましたが、味としてはやはり昔のレブルの勝ちではないのかなと親バカになってみます。
（男性/50/栃木県日光市/交通 運行管理）
スズキ・ボルティ
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中古価格が安いため、手が出しやすいと思われます。
またカスタムパーツも豊富で、購入後のカスタムも楽しめると思います。
車重も軽いため扱いやすく、街乗りからツーリングまで楽しめる１台ではないかと私は感じます。
ハイパワーマシンではないためスポーツ走行には向きませんが、トコトコ走るには非常に楽しめる1台だと思います。
また250cc全般に言えますが、車検もないため維持費は安くつくと思います。
ボルティはデザインもシンプルで、飽きの来ないデザインではないだろうかと思われます。
またタフなバイクとも言われてるみたいで、壊れにくいことも1つの大きなメリットだと思います。
是非ともバイク選びの参考になれば幸いです。
良いバイクライフをお送りくださいね。
（男性/21/大阪府河内長野市/学生）
まとめ
250ccのクラシックバイクでオススメは何か、８人からアンケート調査した結果を読んでみて、いかがだったでしょうか？
あなたの好みのクラシックバイクは見つかりましたがでしょうか？
ここでは回答はありませんでしたが、クラシックバイクと言えば、ロイヤルエンフィールド・クラシック500やトライアンフ・ボンネビルT500などもあります。
どれもカッコよく、一度は乗ってみたい外観です。
当サイトでは、クラシックバイクだけでなく、様々なタイプのオススメのバイクをアンケート調査していますし、色々なバイクを紹介しておりますので、あなたにピッタリなバイクが見つかるまで、是非、ゆっくりしていってください。
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