400ccのスーパースポーツ/SS(レーサーレプリカ)でのオススメ

400ccのスーパースポーツ SS(レーサーレプリカ)でのオススメ バイクのアンケート調査

400ccのスーパースポーツ/SS(レーサーレプリカ)でのオススメは何か、5人にアンケート調査を実施しましました。

400ccのスーパースポーツ/SS(レーサーレプリカ)のバイクで何を買うか迷っている方は、是非、参考にしてみてください。

ちなみに、このアンケート調査は以下のように実施しました。

調査実施日:2019年05月07日~2019年05月21日

調査方法:インターネット調査

人数:5人

実施者バイク売却の田三郎

回答して頂いた方、誠にありがとうございます。

それでは、早速、アンケート結果を見て行きましょう。

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400ccのスーパースポーツ/SS(レーサーレプリカ)でのオススメ

※以下の()は、(性別/年齢/住所/職業)です。

ホンダ・VFR NC30

 

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250CCクラスで、同じホンダのNSRが流行っていた時代に、400CCクラスでの一番人気がNC30でした。

当時の知名度は高く乗っている人が多く、現在に至るまで人気は高いと思われる。

排ガス規制で2ストロークの250CCクラスのレーサーレプリカが姿を消した後は、NC30の独走かと思います。

それ以外にもかっこいいたたずまいも魅力の一つです。

フロントホイール17インチでマフラーが左右出しという、レーサーレプリカ乗りならたまらないホルムも素晴らしい。

V型エンジンもその魅力を上げています。

以前、私も乗っていたのですが、バンク角など攻める走りには最高な走りを実現しています。

400のレプリカ=NC30です。

是非におすすめしたい1台です。

(男性/43/埼玉県和光市/小売業)

ホンダ・RVF400

 

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私がRVF400をお勧めする理由としては、第一にまず外観が非常にカッコいいことです。

VFR400Rの後継として開発されたこのバイクは、従来のレーシーなスタイリングでありながら、基本カラーの赤は燃えるような色合いで、実際に走行している姿はまさしくレーサーのようで印象に残っています。

第二に、やはり、このバイクはなんといってもコーナリング性能が抜群で友人のバイク乗り曰く、「コーナリングで転倒する気がしない」と言っていたのを覚えています。

また、エンジンは高回転のカムギアトレーンを採用しており、加速時には官能的なサウンドを奏でます。

53馬力の性能は現在の最新400クラスのバイクと比較しても全く遜色はなく、むしろ上回っていると思います。

私の懐に余裕があれば、ぜひ欲しい一台です。

(男性/33/福岡県福岡市/会社員)

ホンダ・CBR400R

 

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在庫数が多いため、中古で購入するにしても比較的探し易い。

パーツ等も豊富に取り揃えられている。

人気のCBR250RRを買うよりも安く済む。

私の仲間内では、他社のバイクに比べて故障などの話を聞くことがないため。

デジタルのメーターが格好良い。

新車で購入する場合は、ホンダドリームでしか取り扱いがないので高くつき、金額はネックてはあるが、購入後は安心したサポートを受けることができる。

カラーが豊富である。

個人的にKAWASAKIやスズキの400ccSSタイプのカラーリングは、主張が激しいので苦手…。

2気筒エンジンのエンジン音が好みなので。

燃費もよろしく、街乗りでもうるさくない。

財布にも優しい。

400ccではないですが、YAMAHAのYZF-R3も良い評判はよく聞きます。

友人は納車して1年で36000km走りました。笑

(男性/23/埼玉県北本市/大学生)

スズキ・GTー380

 

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中型免許でありながら、750クラスのグラマラスなボディ。

さらに両脇に出た4本マフラーはカッコイイ!

好みによっては集合管に付け替え、ちょいワルっぽくしても決まってます。

カワサキのKH400も同じ2スト3気筒ですが、サンパチはラムエアシステム搭載のため、センターが熱でやられてトラブルになることもありません。

更に変速の表示が出るなんて、他のバイクにはありません。

改造パーツも色々ある、自分好みに仕上げれる一台です。

走りについて今のバイクの方がパワーはあるけど、不足を感じさせないパワー。

加速感だって満足できます。

時代的には湘南爆走族でも、丸川の愛車で有名ですね。

今のバイクはあまりにもハイテク化されたバイクになっており、野生馬を乗りこなすというより、機械に乗せられている感じに思うのは私だけでしょうか。

今購入するにはちょいとプレミア価格になってしまいましたが、バイクを単車として野生的で風を感じるなら最高の相棒ではないでしょうか。

(男性/55/宮城県名取市/家電量販店)

※GT380は、ロードスポーツモデルです。

スズキ・GSX-R400R

 

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外観からして、レーサーに保安部品を付けただけのルックスなので、見ているだけでもほれぼれするエクステリアです。

ハンドル位置もすごく低く、レーサーそのもので、峠道でのライディングポジションは最適です。

アルミフレームを採用していることだけあって、車両重量は軽く、ひらひらと峠道も快適に走行出来ました。

カスタムの定番はヨシムラのサイクロンマフラーの装着です。

不快になるような爆音ではなく、ライダーが心地よく、マフラーのサウンドを聞き続ける事が出来る音です。

これはマフラーだけではなく、エンジンとのマッチング良さがあっての排気音です。

加速時のパワーの強さは400ccとは思えない程のものがあり、フルスロットルでフロント浮き上がるような感覚があり、慌ててスロットルを戻すほどのバイクです。

(男性/48/福岡県福岡市博多区/自動車販売会社の営業マン)

まとめ

400ccのスーパースポーツ/SS(レーサーレプリカ)でのオススメは何か、5人にアンケート調査した結果を見てきましたが、いかがだったでしょうか?

どれか気になったバイクはありましたでしょうか?

当サイトでは、様々な排気量、そして種類のバイクのオススメのアンケート調査を実施しています。

あなたが気に入るバイクがあるかもしれませんので、是非、ゆっくりしていってください。

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