今回、雨の日に車との追突事故でホンダ・CB-1を廃車にした体験談を提供してくれたのは、京都府舞鶴市在住の34歳の男性です。
廃車にしたのは、走行距離8千キロ、1991年式、ブルーのホンダ・CB-1です。
雨の降っていた日に、すり抜け運転をしていたところ、車と追突して事故を起こしてしまったようです。
その車との追突事故が原因で、ホンダ・CB-1は動かなくなり、泣く泣く廃車をすることになりました。
雨の日に車との追突事故でホンダ・CB-1を廃車にした体験談
性別 | 男性 |
年齢 | 34歳 |
住所 | 京都府舞鶴市 |
廃車したバイク | CB-1(ホンダ) |
排気量 | 400cc |
ボディタイプ | ネイキッド |
走行距離 | 8千キロ |
年式 | 1991年式 |
バイクの色 | ブルー |
グレード | typeⅡ |
型式 | NC27 |
ホンダ・CB-1に乗っていたい理由
高校を中退した17歳で、中型自動二輪免許を取りました。
お金がなく、30万以内で400ccクラスのバイクを購入予定でした。
実際、ホンダのCB400Fというバイクが購入したかったんですが、中古でも予算額を大幅に超えてしまうので、似たバイクを探していて見つけたのがCB400Fの前身であったCB-1でした。
ネイキッドそのものというスタイルや、街乗りに最適な中低速トルクを重視した設計と、実際にバイクにまたがった時の感触に一目ぼれで即購入を決断しました。
バイトでためたお金で本体価格、整備費と保険代で給料はほぼなくなりましたが、とても満足でした。
実際、乗ってみると高回転の吹け上がりもとても気持ちのいいもので、100~120キロの巡航はとてもスムーズでストレスなく運転できました。
トータルで4年ほど乗りましたが、峠での転倒を何度が繰り返し、メインアームが少し歪んできて、運転自体も少し違和感を感じるようになってきました。
峠での転倒は廃車にするほどのレベルではなかったのでそのまま乗っていたんですが、乗り始めて4年目に追突の事故を起こしてしまったのが、廃車にするきっかけです。
ホンダ・CB-1に乗っていて追突事故
事故当日は雨が降っていて、私は車が渋滞する橋の脇をすり抜けで運転していました。
すると、前にいた車が急に歩道側に寄ってきました。
結構なスピードが出ていたことと、タイヤが橋の金属の部分にかかっていた事などでほぼノーブレーキで車の後方バンパーに激突してしまいました。
カウルをつけていましたがそれも粉々で、ハンドルも見た目で明らかに分かるほど歪んでしまいました。
車の方はというと奇跡的にへこみがほぼなく、私のCB-1だけが運転不能の状態になってしまいました。
ホンダ・CB-1を自分で廃車する
親はもともとバイクに乗る事を反対していたのと、私もCB-1を修理してまで続けて乗る気はしなかったので、廃車する事に決めました。
CB-1を廃車するのは、基本的に自分でしました。
バイク屋さんに頼んで廃車にする事もできましたが、修理されてまた違う人に運転されるのが嫌だったので最後まで自分の手で廃車しようと決めていたからです。
それで、ナンバープレートを外して住民票や申請書類を準備して運輸局まで届けにいきました。
地元で知り合いのスクラップ屋が鉄くずで買い取ってくれるというので、そこにCB-1を持ち込みました。
手続きは基本的に一人でしたので、費用はかかりませんでした。
逆に鉄くずとして売った分と保険代金のお金が戻ってきました。
スクラップをする時ですが、タイヤを引き取るにはお金がかかるらしく、その相殺で5000円ほどもらいました。
そのような処分の仕方は初めてだったので、言われるれるがままに、渡されるがままにお金を受け取って終わりました。
今から思い出してみると、すこし少なく見積もられたような気もしますが、自分で愛着のあるCB-1を最後まで見とれたので自分としてはとても満足しています。
まとめ
買い取り店では、「なんでも買い取ります」「動かなくなったバイク、事故車なんでも引き取ります」という広告でバイクを買い取ってもらえますが、動かなくなった自分の愛車を安く軽く見られているような気がして、そこに行く気にはなれませんでした。
バイクの状態を見て、買い取り店で買い取られたとしても、最終的にはやはり廃車処分されるんではないかと当時は思っていたので、それならば自分でやろうとしました。
もし、まだまだ乗れる状態でバイクを手放すのならバイク屋さんや、買い取り店に持っていったかもしれません。
廃車の手続き自体はそんなに難しくなく、書類を準備する事や運輸局まで出向く事が苦にならなければ、自分で廃車手続きをしてもいいかもしれません。
さらに、バイク屋さんに行くと廃車手続きの代行費用も取られるので、少しの額ですが費用の面でも節約になると思います。
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