今回、ホンダ・VFR400Rを廃車した体験談を提供してくれたのは、山口県山口市在住の29歳の男性です。
廃車したのは、走行距離は2.0万キロ、年式は1989年式、色はトリコロールカラーのホンダ・VFR400Rです。
ワインディングの最終コーナーで、水たまりを踏みスリップ事故を起こし、廃車にしてしまったようです。
この男性は当時大学生で、単車部に入っていたようです。
ですので、単車部での思い出についても話してくれました。
ホンダ・VFR400Rを廃車|水たまりを踏みスリップ事故
性別 | 男性 |
年齢 | 29歳 |
住所 | 山口県山口市 |
廃車したバイク | VFR400R(ホンダ) |
排気量 | 399cc |
ボディタイプ | スポーツ |
走行距離 | 2.0万キロ |
年式 | 1989年式 |
バイクの色 | トリコロールカラー |
型式 | NC30 |
ホンダ・VFR400に乗るまでの話
私が大学生の頃、大阪に住んでいました。
大学には単車部があり、体験入学の頃から気になっていて、入学してからすぐに入部しました。
部活動はとても楽しく過ごせていました。
しかし、入部当初の私はバイクを所有していませんでした。
バイクは所有していなくても、先輩のミニバイクを借りて、ミニバイクサーキットで練習とレースを楽しむことができたので、それなりに満足はしていました。
夏休みに宿泊を伴うツーリングへ行くことになり、バイクを所有していない私は車で付いていくことになりました。
その時は本当に悔しくて、帰宅後すぐにアルバイト先を探し、数日後には働き始めました。
ホンダ・VFR400を部活のOBから手に入れる
数カ月経ってある程度お金が貯まってきたときに、部活のOBの方からバイク売却の話を聞き、現物を見させてもらいました。
ホンダのVFR400R(NC30)でした。
ほぼノーマルで傷も少なく、唯一マフラーが変わっているぐらいでした。
状態がとても良かったので、即決して購入しました。
私とほぼ同い年で、とても親近感があるバイクでした。
エンジンをかけるとV4サウンドが耳に響き、走れる喜びが湧き上がりました。
それからカウル、バックステップ等、あちこちカスタムしつつ、大学の練習場に持ち込んでジムカーナの練習に明け暮れました。
私はバイクの所有が同期よりも遅かったため、部内では一番遅く、走りも臆病でした。
先輩にライディングポーズを指導されたり、ブレーキングポイント、クリッピングポイント等を指示通りに練習しました。
バイクはとても調子がよく、毎日元気に走ってくれました。
バイクが故障し、修理する
しかし、冬のツーリングが迫ってきた頃、バイクが不調になりました。
原因は不明で、走行中にエンストを繰り返しました。
先輩に聞いても「こんな症状は今まで見たこと無い」と言われ、とりあえず自分でばらして原因を探りました。
そしてツーリング当日、私はまた車に乗ることになりました。
本当に悔しい日でした。
ツーリングから帰宅後すぐにバイクに向き合い、あらゆる原因を探り、ハーネスを交換しました。
するとエンジンが調子よくかかり元通りに直りました。
練習の再開
そこからまた練習の再開です。
毎日練習をして徐々に部内でも順位を上げて行きました。
そんなある日、努力が実ったのか部長にならないかと声がかかりました。
とても嬉しかったのですが、部長になるからには部内最速にならなくてはと思いました。
私は部長になるために今まで以上に部活動に励み、ジムカーナ練習、ミニバイクレースに尽力しました。
そして、この日もジムカーナ練習を終えて帰宅しようと思い、いつもの道で帰っていました。
水たまりを踏みスリップ事故
帰り道は少しワインディングロードで、バイクで走るには楽しい道路でした。
ワインディングの最終コーナーを曲がっている最中、路面の水たまりに気づきました。
避ける間もなく水たまりを踏んでしまい、案の定、フロントタイヤがスリップしました。
スリップした途端グリップが戻り、ハイサイドを起こしました。
私は道路アウト側の草むらに投げ飛ばされ、バイクは縦回転してぐしゃぐしゃになりました。
私は骨を折る重症だったため、通りがかりの人が救急車を呼んでくれて、そのまま運ばれました。
VFR400の廃車
後日退院してから事故現場に行くと、道路に深い傷がありました。
部室前に行くと、私のバイクが置いてあり、部員が事故現場から運んでくれていました。
改めて自分のバイクを見て、フレームも割れてしまっていたことから、廃車にすることにしました。
ともに成長してきたバイクを見るも無残なことにしてしまい、本当に申し訳なく思いました。
また、いろんな方に迷惑をかけてしまったことを本当に後悔し、もうバイクで公道を走ることは辞めました。
その代わり、ミニバイクでサーキットを走ることにしました。
こんなことになってしまい、部長の座は諦めていたのですが、その年の交代式で私の名が呼ばれて本当に嬉しかったです。
悲惨な事故を経験したので、部内では安全活動に積極的に取り組みました。
まとめ
現在はバイクとは無縁の生活をしています。
ツーリングを見ると懐かしい気持ちでいっぱいになります。
VFRの買取・査定相場
車種 | 年式 | 上限買取価格 | 平均買取価格 |
VFR400R-1(NC24) | 1989年(平成1年) | ¥ 105,000 | ¥ 68,200 |
VFR400R-2(NC30) | 1995年(平成7年) | ¥ 432,200 | ¥ 293,000 |
VFR400Z(NC21) | 1988年(昭和63年) | ¥ 105,000 | ¥ 63,000 |
VFR750F-1 | 1989年(平成1年) | ¥ 215,200 | ¥ 162,700 |
VFR750F-2 | 1997年(平成9年) |
¥ 393,700
|
¥ 341,200 |
VFR750R(RC30) | 1989年(平成1年) | ¥ 2,437,400 | ¥ 1,776,700 |
VFR800(前期) | 2001年(平成13年) | ¥ 270,100 | ¥ 195,200 |
VFR800-2(後期) | 2009年(平成21年) | ¥ 529,400 | ¥ 404,800 |
VFR800F(RC79) | 2016年(平成28年) | ¥ 653,400 | ¥ 576,500 |
VFR800F-2(RC79)新型 | 2018年(平成30年) | ¥ 746,300 | ¥ 658,400 |
VFR800X(RC60) | 2014年(平成26年) | ¥ 623,300 | ¥ 531,900 |
VFR800X(RC80) | 2016年(平成28年) | ¥ 666,400 | ¥ 588,000 |
VFR800X-2(RC80)新型 | 2018年(平成30年) | ¥ 768,700 | ¥ 678,200 |
VFR1200F | 2016年(平成28年) | ¥ 654,300 | ¥ 529,000 |
VFR1200FD | 2016年(平成28年) | ¥ 703,600 | ¥ 576,000 |
VFR1200Xクロスツアラー | 2016年(平成28年) | ¥ 870,600 | ¥ 798,800 |
出典:バイクワン
上記は、バイクワンのオンライン自動査定システム(※2018年04月25日現在)の結果です。
走行距離はすべて、20,001~30,000kmで査定しています。
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