スズキ・グラストラッカー ビッグボーイの評価・インプレです。
この投稿をしてくれたのは、埼玉県深谷市在住の40歳の男性です。
グラストラッカービッグボーイの維持費・故障性について知りたい
魅力や欠点を知りたい
乗り心地や走行性能を知りたい
このような方は、この男性の評価・インプレも参考にしてみてください。
スズキ・グラストラッカービッグボーイの評価・インプレ！魅力や欠点
| 性別 | 男性 |
| 年齢 | 40歳 |
| 身長 | 178cm |
| 住所 | 埼玉県深谷市 |
| 車種 | ST250E(スズキ) |
| バイクの色 | ブルー |
| 排気量 | 249cc |
| 年式 | 2011年式 |
| シート高 | 790mm |
| 車体重量（装備重量） | 139kg |
| エンジンタイプ | 空冷4ストOHC2バルブ単気筒 |
| 燃料タンク容量 | 8.4リットル |
購入理由について
車検のない２５０ccでストリート系のバイクに乗りたかったので選びました。
グラストラッカー、ホンダFTR、ヤマハTWで悩みましたが、友人がスズキ二輪に勤めていることもあってグラストラッカーBIGBOYにしました。
足つきについて
タイヤが１９、１８インチであるため、身長１７８cmでも足つきが良いとは言えませんでした。
特に坂道や傾斜した場所での足つきは辛いです。
急停車時もちょっと怖いくらいでした。
女性の方でBIGBOYの方に載っている方はまず見たことがありません。
燃費について
主に通勤用で乗っていましたが、夏は３１km／l、冬は２５km／lくらいです。
走り方にもよりますが、燃費がいい方なのではないでしょうか。
ちなみにキャブ車ではなくF１車です。
維持費について
オイル交換を半年毎に８４０円（オイル会員であったため工賃のみ）、フィルターを年一回１０００円くらいです。
維持費はそれくらいしかかかりませんでしたが、７年目にタイヤ前後、チェーン交換をして総額４６０００円かかりました。
故障について
新車で買ったからかもしれませんが全くと言っていいほど、故障しませんでした。
タイヤ、チェーン交換後から、なぜかニュートラルに入り難くなったなと感じるくらいでした。
バッテリーでも問題は起こしたことはなく、いつもセル一発でかかる印象です。
積載性について
250ccだけあって、積載性はそんなに良くありません。
バイク自体が背が高く、細い感じの車体なのでタンデムしても大人２人では狭く感じます。
乗り心地について
乗り心地は良いと思います。
前傾姿勢にならないので、長距離でも乗っていて疲れません。
ただし、車体が細いのでニーグリップが心もとない感じがしてしまいます。
エンジン性能について
２速３速の低〜中トルク領域はとても力強く感じます。
出だしもよく、街乗りには本当に最適だと思います。
ただし、高トルクになると思ったより伸びもなく、スピード感もなく重たい感じがします。
エンジン音も脱穀機の如く唸りだし、振動も大きくなります。
タンデム時にも同様に重たく感じ、非力さを痛感します。
２５０ccの定めなのかもしれません。
エンジン音については、アイドリングなどで家族からうるさいとは思われていなかったようです。
走行性能について
オンロード主体とし、オフロードも走れるように設計されているので、どちらもそこそこ走れます。
街乗り自体は特に違和感ありません、キビキビ走ります。
ただどちらもいいとこ取りなので、オンロードはオンロード車にかなわず、オフロードはオフロード車にかないません。
平均的な感じです。
本格的なオフロードは走ったことはありませんが、恐らく向いてないのでは？と思います。
たぶん河原でもきついのではないでしょうか。
街中のちょっとした凹凸でも結構お尻に衝撃が来たので、サスペンションがオフロード向きでは無いのだと思います。
取り回しについて
取り回しはあまり良くありません。
タイヤが大きいので、背が高いため、取り回しにくいと思います。
また、その分重く感じてしまいます。
小回りもあまり効かないので、狭い場所での旋回は手こずります。
長距離ツーリングの快適さについて
のんびり走る分には快適です。
あまり疲れません。
ただし、排気量の大きいバイクと共に走るとストレスを感じます。
高速などでは全くついていけません。
山道も登らないのでストレスが溜まります。
同じ排気量で、ののんびりツーリングが一番よりと思います。
非力なので、スピードを求めてはいけないのだと感じました。
スピード重視であれば、そういうバイクを買えば良いので。
良かったところ（魅力）について
250ccでもかなり車体が大きかったところです。
よく400ccと間違われました。
特にでかいタイヤは気に入っていました。
クラシック感、ストリート感を求めて買ったバイクなので、全体的なフォルムや雰囲気もとても良かったと思います。
フォークブーツなど所々細いパーツがいかにもバイクらしく、あまりハイテクさも感じないところも好きです。
なぜか年配の方には度々懐かしがられた気がします。
手頃な価格と車検なし、燃費もよくカスタムも自由自在にいじりやすいところが魅力ではないでしょうか。
私の場合、故障が一度も無かったこともかなり良い点とも言えます。
悪かったところについて
正直なところ、悪かった点は無かったと思います。
新車装着時のテールランプ部分がゴテゴテしているのがあまりかっこよくないところくらいでした。
それもすぐ取り外し、コンパクトなテールランプパーツを購入後付け替えることでリアフェンダーに綺麗に収まり見た目もよくなりました。
その他で挙げるとすれば、ライバル車であるホンダFTRやヤマハTWに比べてカスタムパーツが少なかったような気がします。
定番のロンスイ、スカチューンもグラストラッカーではあまり見かけません。
バイク屋さんもストリートカスタムするベース車はやはりFTRやTWが主体です。
だたそれくらいなので、カスタムに興味がなければ非の打ち所はありません。
とてもいいバイクだと思います。
スズキ・グラストラッカービッグボーイのQ＆A
グラストラッカービッグボーイの中古車価格はいくらぐらい？
13～66万円ぐらいです。
※2020年4月現在、グーバイク参照
どんなエンジン音なの？
グラストラッカービッグボーイのエンジン音は、下記の動画で聞くことができます。
グラストラッカービッグボーイと美女との写真が見たいのだが？
この投稿をInstagramで見る
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グラストラッカービッグボーイの平均買取価格は何円？
5万7千円です。
※2020年4月現在、Webike参照
ただし、走行距離や年式、バイクの状態によって1～21万円ぐらいとかなり変わってきます。
グラストラッカービッグボーイを売ろうと思っている方や査定金額を知りたい方は、直接、査定してもらった方がいいです。
グラストラッカービッグボーイのカスタムパーツ
リアフェンダーレスキット
キャリア
リアサスペンション
丸形小型テールランプ
サイドバッグサポート
